Замена стоек стабилизатора своими руками
Производство и продажа усиленных стоек стабилизатора, полиуретановых деталей подвески на японские и европейские автомобили. Кончиной стоек стабилизатора служит характерный дребезжащий металло-костяной стук, доносящийся со стороны передней подвески при проезде легких неровностей с небольшой скоростью. Отличить его от стука рулевого наконечника довольно сложно, но рулевой наконечник можно продиагностировать см советы в FAQ по самостоятельной диагностике передней подвески.
Для компенсации боковых нагрузок подвески в ее состав входит стойка стабилизатора, которая представляет собой рычаг. Крепление детали осуществляется с помощью специальных наконечников. Стабилизатор снижает вибрации и крены, благодаря чему улучшается устойчивость и управляемость транспортного средства. При неисправности стабилизатора или его стоек может произойти поперечный крен автомобиля, в результате чего он может опрокинуться. Стойки не меньше самого стабилизатора отвечают за устойчивость машины.
Стабилизатор предназначен для компенсации боковых поперечных сил , воздействующих на подвеску при движении автомобиля. При отсутствии стабилизатора неизбежны повышенные крены, динамические вибрации в подвеске что ведёт к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Неисправность стабилизатора чаще всего связана с износом упругих элементов , через которые его наконечники крепятся к кузову и рычагам подвески. Реже дефектом стабилизатора является прогиб, поломка стержня только если подвеска подверглась сильному удару. При визуальном осмотре дефект стабилизатора легко определить, если подёргать его — неисправность сразу выдаст себя слабиной крепления. Процедура замены стоек сравнительно несложная.
